Учёные МАДИ предложили связать прокат и личные электросамокаты в Москве с использованием мессенджера Max

В научной статье МАДИ предложено сделать мессенджер Max единым цифровым «шлюзом» для аренды и использования электросамокатов в Москве, а также обязать владельцев личных средств индивидуальной мобильности фиксировать поездки через специального бота.

В МАДИ предложили привязать аренду и личные электросамокаты в Москве к мессенджеру Max как единой платформе управления

Мужчина едет на электросамокате по центру Москвы

В Москве мессенджер Max предлагается использовать как единую цифровую платформу для аренды электросамокатов. Такая идея изложена в научной статье доцента Московского автомобильно‑дорожного государственного технического университета (МАДИ) Нионилы Ивановой и студента этого же вуза, опубликованной в журнале «Транспортное дело России».

Max как единая точка входа для кикшеринга

Авторы полагают, что мессенджер Max можно превратить в «маркер современного успешного „продвинутого“ горожанина», объединив его с самым модным и распространённым видом городского транспорта — электросамокатами.

В статье предлагается сделать Max единой точкой входа для всех сервисов кикшеринга. Пользователь, который собирается совершить поездку на средстве индивидуальной мобильности (СИМ), должен будет нажать кнопку в специальном боте внутри Max. После этого запрос анализируется и передаётся в соответствующий сервис аренды, а завершение поездки также фиксируется через бота.

Скриншот научной статьи о применении Max как единой точки входа для сервисов кикшеринга

Контроль за владельцами личных электросамокатов через бота Max

Отдельный акцент в работе делается на владельцах собственных электросамокатов. Им также предлагается пользоваться ботом в Max и фиксировать свои поездки, что, по замыслу авторов, должно уравнять их в правах и обязанностях с пользователями кикшеринга и упростить отслеживание нарушений правил дорожного движения.

Для тех, кто использует неарендованные СИМ, в боте будет сохраняться только история перемещений — через нажатие кнопок начала и окончания поездки. Исследователи признают, что такая система может вызвать недовольство владельцев личных самокатов. В качестве альтернативы они предлагают вариант с ношением светоотражающего жилета с индивидуальным номером водителя.

По мнению авторов, интеграция Max с организацией движения электросамокатов и других СИМ поможет выработать единый подход ко всем участникам передвижения и одновременно снизить экономические затраты на администрирование и контроль.

Фото: мужчина едет на электросамокате по центру Москвы. Anadolu via Reuters Connect