Илья Трабер восстановил доли в портовых и IT‑проектах после задержания

Доли в портовых и IT‑проектах: новые владения после задержания.

После ареста предприниматель вновь восстановил доли в нескольких компаниях, ранее переданных его партнёрам. Об этом свидетельствуют данные в реестрах и последующие заметки об изменениях в структуре владения.

Речь идёт о долях в проектах, связанных с портовой инфраструктурой Ленинградской области — «Приморский универсально‑перегрузочный комплекс», «Приморский универсальный терминал» и в IT‑компании «Бюро цифровых проектов».

Из состава владельцев указанных компаний Трабер вышел после задержания 17 июня. В начале проекта «Бюро цифровых проектов» у него была доля в 25%; спустя две недели он перестал числиться среди владельцев, а пакет другого учредителя — Рамиса Дебердеева — заметно вырос. К 28 сентября у последнего снова осталось 25%, а доля Трабера возросла.

В середине июля, спустя примерно месяц после задержания, Трабер передал свою долю Дебердееву в проекте «Приморский универсальный терминал». Там он владел примерно 31,66% акций. Более подробно ситуация с долей в «Приморском УПК» — в августе — не уточнялась.

Доля в «Приморском УПК» вернулась Траберу на этой неделе — 28 сентября. В «Приморском универсальном терминале» изменение было зафиксировано чуть раньше — 24 сентября.

Бизнесмен продолжает не числиться акционером консалтинговой фирмы «ПКИ СПб», занимающейся юридическими услугами должникам и кредиторам. Ранее у него было 15% в этой компании, но он вышел из числа владельцев в начале июля.

75‑летний Илья Трабер был задержан 17 июня в Санкт‑Петербурге, после чего доставлен в Москву и помещён в СИЗО. Ему инкриминируют заказ убийства депутата Выборгского городского совета Александра Петрова, который погиб в Выборге в октябре 2020 года. Вместе с Трабером по делу арестован его деловой партнёр Даниленко. Исполнителями убийства считают Алисултанa Надирбегова и Саита Саладинова; они также арестованы.

По материалам расследований упоминалось, что Трабер мог быть связан с кругами, контролирующими портовую инфраструктуру и нефтепродукты; предполагалось использование офшорных схем, а доходы от портовых проектов могли отмываться через офшорные структуры и посредников. По данным источников, он мог входить в близкое окружение руководителей и бывать на мероприятиях.