Ключевые факты
- В мае импорт авиакеросина из Белоруссии составил около 5,17 тыс. тонн — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года; за первые десять дней июня поставки уже превысили 2,6 тыс. тонн.
- По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в России произведено примерно 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых 1,4 млн тонн пришлись на Московский НПЗ.
- Московский НПЗ в июне подвергался нескольким атакам беспилотников, что серьёзно осложнило его работу и ставит под сомнение восстановление полного объёма производства до конца года.
- С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября, одновременно обсуждается ввоз импортного JET A‑1 через морские порты с возможностью смешения с российскими марками.
- Керосин в российских аэропортах подорожал: средний рост цен с начала июня превышает 17%, в Махачкале цена выросла на 64% — до около 157 тыс. руб. за тонну без НДС.
Как это уже отражается на авиаперевозках
Некоторые авиакомпании сообщили о «критической ситуации» с поставками авиатоплива: поставщики уведомляют о необходимости сокращать потребление до трети, а найти альтернативных поставщиков в короткие сроки удаётся не всем.
Из‑за роста цен и ограничений часть перевозчиков уже тестирует перелёты с использованием автомобильного бензина пониженого качества, что влечёт дополнительные риски для безопасности и обслуживающего оборудования.
Возможные последствия и меры
Ожидается, что ограничения экспорта и снижение производства усилят давление на внутренний рынок топлива, приведут к дальнейшему росту тарифов на авиаперевозки и вынудят отрасль искать импортные источники и схемы смешения топлива. Продолжение атак на ключевые объекты нефтепереработки и неопределённость с восстановлением производственных мощностей усиливают риски длительного дефицита.
