Снижение стандарта бензина до «Евро‑3» вызвало волну поломок автомобилей по всей России
Массовые обращения в автосервисы
В разных регионах России автовладельцы начали массово жаловаться на проблемы в работе двигателей и обращаться в сервисы после того, как властями было разрешено временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Владельцы отмечают падение мощности, «троение» мотора и появление песчаного осадка в топливе.
Чем «Евро‑3» отличается от современных стандартов
Стандарт «Евро‑3», распространённый в Европе в начале 2000‑х, допускает значительно большее содержание серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг в стандарте «Евро‑5». По словам экспертов, большинство современных автомобилей разработаны для топлива с низким содержанием серы, поэтому отклонения качества напрямую отражаются на работе систем двигателя и очистки отработавших газов.
Долгосрочное использование топлива с повышенным содержанием серы приводит к ускоренному износу компонентов: прежде всего выходят из строя свечи зажигания, образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход бензина.
Специальные очистители топливной системы могут частично смягчить последствия, но они не удаляют серу и другие вредные примеси из самого топлива, поэтому полностью проблему не решают.
Причины дефицита и масштаб кризиса
Решение о временном переходе на «Евро‑3» связано с ухудшением работы нефтеперерабатывающих мощностей после серии ударов по энергетической инфраструктуре. Весной беспилотники и другие атаки стали чаще поражать НПЗ и нефтебазы: за несколько месяцев зафиксировано свыше 50 подобных случаев.
В результате в июне производство автомобильного бензина упало примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн, тогда как в летние месяцы потребление достигает около 110 тыс. тонн в сутки. Специалисты предупреждают о риске усугубления топливного дефицита и его негативных последствиях для транспорта и экономики.
