Официальные планы прокладки железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска фиксировались ещё в 2013 году. За это время предлагались разные варианты трассировки, которые могли бы связать «нефтяную столицу» региона с действующими магистралями.
Речь шла о строительстве примерно 200‑километровой ветки от одной из обходящих магистралей с запада, востока или юга. Оценочная стоимость проекта ранее называлась на уровне около 40 млрд рублей, однако работ по строительству не начато.
В начале мая региональные власти заявляли о планах обеспечить железнодорожное сообщение с городом к 2035 году и ссылались на соответствующие стратегические документы, утверждённые на федеральном уровне.
Однако в апреле федеральные органы признали проект «несвоевременным» и исключили его из перечня приоритетных инициатив региона.
Когда вопрос снова будет вынесен на обсуждение, пока неизвестно.
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. При отсутствии железнодорожного сообщения большинство грузов доставляется автомобильно, что отражается на росте цен, в том числе на продовольствие.
На решение повлиял и масштабный кризис, начавшийся в 2022 году: Российские железные дороги были вынуждены приостановить крупные строительные проекты, включая модернизацию БАМа, и продавать активы для стабилизации финансового положения.
