Топливный кризис серьёзно осложнил работу грузоперевозчиков по всей стране: многие автоперевозки фактически парализованы.
Сильнее всего пострадали южные регионы, Сибирь и приграничные территории. Из‑за очередей на автозаправках и нехватки горючего суточный пробег грузовиков сократился с 600–700 до примерно 500 километров, а простои на заправках достигают суток.
Ситуацию усугубила отмена топливных скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков — юридически оформленных как индивидуальные предприниматели — до 60 литров. В условиях дефицита и неопределённости многие компании отказываются от дальних рейсов и переходят на короткие маршруты внутри региона.
Влияние на тарифы и международные рейсы
Перевозчики уже анонсировали рост внутренних тарифов минимум на 10%. Международные направления пострадали ещё сильнее: за последние полторы недели стоимость автоперевозки из Китая в среднем выросла примерно на 700 долларов за рейс.
Особенно остро проблема видна на направлениях из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию. Некоторые крупные компании перенаправляют маршруты через Казахстан, где топливо доступнее, хотя и ниже по качеству.
Альтернативы ищут, но их мало
Существенного перехода грузов на железную дорогу эксперты не ожидают: автотранспорт остаётся быстрее и гибче, к тому же наблюдается дефицит контейнеров на азиатских направлениях, поэтому для многих клиентов альтернатив автоперевозкам нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма», — считает президент таможенно‑логистического холдинга KBT Юлия Шленская.
Сложившаяся ситуация может удержать высокие тарифы и заставить компании пересматривать логистические схемы до стабилизации поставок топлива.
