Россия сократила морской экспорт дизельного топлива и газойля в июне 2026 года на 39% в посуточном выражении по сравнению с маем и на 46% по сравнению с июнем 2025‑го — до примерно 1,8 млн тонн.
Снижение отгрузок через Приморск
Отгрузки дизельного топлива стандарта Евро‑5 через балтийский порт Приморск в прошлом месяце упали на 53% в суточном выражении — до примерно 0,623 млн тонн. Торговые источники отмечают, что это связано с ограничениями поставок из‑за сокращения выпуска на НПЗ и высоким внутренним спросом.
Причины сокращения поставок
- Атаки беспилотников на ряд крупных НПЗ, в том числе Волгоградский НПЗ (ЛУКОЙЛ), Московский НПЗ (Газпромнефть), Рязанский НПЗ (Роснефть), Киришинефтеоргсинтез (Сургутнефтегаз) и пожар на установке гидроочистки Тюменского НПЗ.
- Снижение выпуска на перерабатывающих заводах и продолжительные внеплановые ремонты.
- Резкий рост внутреннего спроса, перебои с поставками и введение ограничений на розничную реализацию в ряде регионов, что сопровождается значительным ростом цен.
- Рассматривается возможность временного запрета на экспорт дизтоплива для стабилизации ситуации.
Аналитики и трейдеры предупреждают, что из‑за падения производства и длительных ремонтов экспортные отгрузки низкосернистого дизтоплива Евро‑5 в июле могут опуститься к минимальным значениям.
Крупнейшие покупатели и судоходная картина
В июне основными покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия — они забрали не менее половины доступных грузов. Также значительными импортёрами стали Марокко, Египет и Сенегал.
Некоторые танкеры с общим объёмом около 100 тыс. тонн ещё не указали порты разгрузки. Ещё порядка 250 тыс. тонн, отгруженных в российских портах, направляются к рейдовым стоянкам у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки «борт‑борт»; конечные пункты назначения этих грузов пока неизвестны.
Ситуация остаётся напряжённой, и рынок будет зависеть от темпов восстановления мощностей НПЗ и решений регуляторов по экспортным ограничениям.