Страховщики массово отказываются страховать военные риски при морских перевозках по Чёрному и Азовскому морям

Отказы в страховании и рост тарифов

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в покрытии военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Одновременно тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в среднем в 2–4 раза, но одного повышения цен оказалось недостаточно, чтобы компенсировать растущие риски.

Размеры страховых сумм и убыточность

Страховая сумма на один контейнер обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, лимиты могут превышать $150 млн. По данным участников рынка и перестраховщиков, в первом полугодии 2026‑го убыточность в сегменте перестрахования по рискам терроризма, диверсий и воздействию беспилотников выросла многократно — до нескольких тысяч процентов.

Варианты государственной поддержки

В правительстве обсуждают несколько схем компенсации убытков от «актов агрессии». Одно из предложений — распространить действующие механизмы страхования с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Альтернативный вариант — создание обществ взаимного страхования (ОВС) на базе заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также формирование фонда компенсаций за счёт страховых взносов и самих страховщиков, учитывая бюджетные ограничения.

Рост числа атак на суда

Усиление проблем связано с увеличением числа атак на морские суда. Так, в начале июля фиксировались серии ударов беспилотников по группам судов в Азовском море: за один инцидент были поражены сразу несколько десятков судов за короткий промежуток времени. Эти события усиливают неопределённость и делают морские перевозки в регионе менее привлекательными для страхового рынка.