Доставка российской нефти Urals в Индию дорожает на фоне атак на танкеры и рисков в Черном море

Изменение фрахтов и маршрутов

Стоимость перевозки российской нефти Urals из западных портов в Индию с середины июля выросла примерно на 50%. Судовладельцы избегают российских портов из‑за атак на танкеры и возросших рисков в Черном море.

Перевозка партии объемом около 100 тысяч тонн на танкере Aframax из Приморска в Индию оценивается в около 13 млн долларов. В середине июля фрахт составлял 8–9 млн долларов. Доставка 140 тысяч тонн нефти из Новороссийска на танкере Suezmax подорожала примерно с 10 млн до 15 млн долларов.

По подсчетам экспертов, увеличение стоимости перевозки может снизить экспортные доходы России не менее чем на 5 долларов за баррель. Кроме того, дефицит судов может ограничить рост поставок и вызвать задержки партий.

В июле Украина усилила атаки на танкеры и нефтяную инфраструктуру в Черном море. Несколько судов получили повреждения, а погрузку в Новороссийске и на терминале Каспийского трубопроводного консорциума временно приостанавливали. Многие судовладельцы отказываются заходить в российские порты, поскольку риски слишком высоки.

При этом в августе Россия намерена увеличить экспорт нефти из портов Приморска, Усть‑Луги и Новороссийска на примерно 4% по сравнению с июлем — до около 2,7 млн баррелей в сутки. В результате атак на нефтеперерабатывающие заводы внутри страны перерабатывается меньше сырья, поэтому больше нефти остаётся для экспорта.

Спрос на российскую нефть в Азии остаётся высоким на фоне перебоев с поставками через Ормузский пролив. Однако повторные атаки и нехватка танкеров могут помешать росту экспорта. В июле экспорт из западных портов снизился до 2,6 млн баррелей в сутки из‑за сбоев при погрузке в Новороссийске.