Снижение экспорта в цифрах
В мае 2026 года общий морской экспорт дизельного топлива и газойля из России составил около 3,03 млн тонн — это на 3% меньше в посуточном выражении по сравнению с апрелем и на 18% меньше, чем в мае 2025 года.
Роль порта Приморск и производства
Отгрузки через балтийский порт Приморск в мае сократились примерно на 5% в посуточном выражении и составили около 1,375 млн тонн, отмечают участники рынка.
Снижение экспорта объясняют падением производства после атак беспилотников на ряд ключевых НПЗ, в том числе на Киришинефтеоргсинтез (Сургутнефтегаз), Волгоградский НПЗ «Лукойла», Сызранский НПЗ и Рязанскую НПК «Роснефти». В апреле и мае производство дизтоплива в среднем уменьшалось примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда заводов.
Торговые потоки и маршруты
Несмотря на падение производства, объем экспорта снизился относительно умеренно, поскольку трейдеры пытались воспользоваться ростом цен на топливо, спровоцированным конфликтом на Ближнем Востоке.
- Главные покупатели в мае — Турция и Бразилия, которые забрали большую часть доступных грузов.
- Около 300 тыс. тонн дизтоплива находятся на танкерах, у которых ещё не указаны порты разгрузки.
- Ещё примерно 300 тыс. тонн перегружаются борт‑к‑борту у берегов Египта (Порт‑Саид) и Кипра (Лимасол); конечные пункты назначения этих грузов пока неизвестны.
- Марокко, Гана и Египет также вошли в число крупных импортеров российского дизтоплива в мае.
Возможные меры властей
Чтобы компенсировать дефицит на внутреннем рынке в сезонный период и при сокращении производства, власти могут рассмотреть временные ограничения экспорта, считают трейдеры.
Ситуация остаётся нестабильной: снижение производства на НПЗ и неопределённость по маршрутам поставок влияют на доступность топлива и логистику для экспортеров и импортеров.
