Ставки фрахта танкеров для перевозки нефти Urals из западных российских портов в Индию продолжили снижаться в июне на фоне сезонных факторов, увеличения предложения тоннажа и оптимизма судовладельцев в связи с потенциальным открытием Ормузского пролива, сообщили отраслевые источники.
Конфликт на Ближнем Востоке ранее сократил доступный тоннаж и подтолкнул ставки вверх. Если проход через Ормузский пролив восстановится, это должно уменьшить стоимость аренды судов на мировом рынке.
По данным собеседников, перевозка нефти на танкерах класса Aframax (дедвейт около 100 000 тонн) из Приморска или Усть‑Луги в Индию подешевела до примерно $10–11 млн с около $13 млн в конце мая.
Перевозки Urals из черноморского Новороссийска танкерами Suezmax (партии по ~140 000 тонн) снизились до менее $15 млн против примерно $18 млн ранее.
Источники отметили, что летний сезон облегчает подачу судов в западные порты и увеличивает оборачиваемость тоннажа благодаря благоприятной погоде. Ожидаемое сокращение экспорта в июне также охладило рынок грузовых мощностей, однако итоговые объёмы могут превысить прогнозы из‑за продолжающихся ударов дронов по российским НПЗ.
