Госдума утвердила компенсации затрат на импорт дизельного топлива через акцизные вычеты

Госдума приняла закон, который позволит государству частично компенсировать компаниям затраты на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация предоставляется через налоговый вычет по акцизу в случаях, когда импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Ключевые положения закона

• Компенсация оформляется в виде вычета по акцизу при превышении цен импорта над оптовыми российскими котировками.
• Закон не обязывает закупать топливо в конкретной стране — внешние котировки используются лишь как ориентиры.
• Для поставок из Беларуси при расчёте вычета применяется понижающий коэффициент 0,9.

В тексте закона в качестве ценовых ориентиров упоминаются котировки ряда внешних рынков. Выбор тех или иных ориентиров не означает, что поставки будут осуществляться именно из указанных стран: они служат для сопоставления стоимости импортного и российского топлива.

Ситуация на мировом рынке и влияние на поставки

Накануне принятия законопроекта в ряде стран были объявлены изменения экспортных пошлин на нефтепродукты. В частности, пошлины на дизель и авиационное топливо были существенно увеличены, тогда как пошлины на бензин снижены. Эти корректировки влияют на цену экспортируемого дизеля и могут отразиться на сумме компенсируемых затрат.

Аналитики отмечают, что с начала года отдельные страны в среднем экспортируют около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, при этом значительная доля экспорта приходится на дизель. Это делает международный рынок существенным фактором при формировании отечественных поставок и цен.

Одна из крупных перерабатывающих стран является значительным центром экспорта нефтепродуктов при высокой доле импортируемой сырой нефти (свыше 80%). Это объясняет её заметную роль в глобальных поставках дизеля и других продуктов переработки.

Что это меняет для рынка в России

Новое правило может снизить издержки российских компаний при необходимости импортировать дизель, уменьшив разницу между стоимостью импортного и отечественного топлива. Одновременно влияние международных пошлин и изменение объемов экспорта у внешних поставщиков будут определять фактический размер таких компенсаций.