В десятках регионов России выросли цены на проезд и сократились маршруты

Не менее чем в 25 регионах перевозчики подняли тарифы на автобусы, в ряде других — уменьшили число рейсов. Рост цен и сокращения связаны с подорожанием топлива, дефицитом запчастей и недостатком водителей.

По данным региональных публикаций, не менее чем в 25 российских регионах перевозчики повысили стоимость проезда, ещё в десяти — сократили маршруты или число рейсов. Компании связывают это с подорожанием топлива и запчастей, очередями на заправках и дефицитом водителей.

Как меняются тарифы

В Иркутске муниципальные автобусные тарифы с 1 июля увеличились на 20%: поездка стала стоить 45 рублей вместо 37. Частные перевозчики повысили цены почти на четверть, а проезд между Иркутском и Ангарском подорожал с 190 до 250 рублей.

В Улан‑Удэ и других населённых пунктах Республики Бурятия некоторые маршруты подорожали более чем на 10%.

Отмены и сокращения рейсов в регионах

В Томской области перевозчик в Кедровом отменил автобусы к дачным участкам и вечерние рейсы в соседний посёлок из‑за нехватки топлива. В Забайкальском крае компании в конце июня начали увеличивать интервалы между рейсами и отменять часть отправлений.

Проблемы на заправках и последствия для перевозчиков

Водители из Волгограда и Казани сообщают, что дизельное топливо доступно не на всех заправках: иногда приходится искать его по городу или стоять в очередях после смены. Особенно остро перебои сказываются на небольших компаниях, которые обслуживают пригородные маршруты.

По данным Росстата, средняя стоимость поездки в городском транспорте за год выросла на 12% — с 40,58 до 45,58 рубля. Междугородние автобусные билеты подорожали на 20% — с 204,56 до 243,89 рубля. Официальная годовая инфляция в июне составляла 6%.

Чаще всего тарифы повышают частные компании, которые вправе самостоятельно устанавливать стоимость проезда. Эксперты отмечают, что «топливный кризис» усилил хронические проблемы отрасли — недофинансирование и дефицит водителей.

Также поступают сообщения о перебоях и ограничениях в поставках дизельного топлива во многих регионах. Аналитики не исключают, что локальные дефициты связаны с нарушениями логистики после повреждений на объектах нефтепереработки, что дополнительно повышает нагрузку на систему пассажирских перевозок.