Поставки Urals в Азию через STS: роль перевалок и растущий спрос в Китае
По данным рынка, российская нефть Urals продолжает активно направляться в Азию через схему STS на супертанкеры VLCC. Это связано с ростом спроса в Китае, дефицитом доступного тоннажа и ростом ставок фрахта.
Эксперты предполагают, что Китай может увеличить импорт Urals из западных портов РФ, если перебои в поставках сырья из стран Ближнего Востока сохранятся из‑за продолжающегося конфликта.
Ранее сообщалось о наращивании поставок нефти по Северному морскому пути в начале навигационного сезона, в основном в направлении Китая.
По данным терминала LSEG, 21 августа танкер Della класса VLCC, с примерно 200 000 тонн Urals на борту, начал движение из района Суэцкого канала в направлении Сингапура.
Перевалка Urals на танкер Della выполнялась по схеме STS, судно находится под санкциями.
Эксперты считают, что использование STS‑перевалки позволит увеличить оборачиваемость ледового класса танкеров зимой, снизить потребность в судах, готовых принимать грузы в портах, и снизить транспортные затраты.
Ослабление ограничений через Ормузский пролив и смягчение санкций по Венесуэле освободили часть ликвидного флота, чем могут воспользоваться игроки рынка российской нефти.
Сейчас участники рынка оценивают стоимость поставок Urals в Китай из Приморска, Усть‑Луги и Новороссийска через Суэцкий канал на уровне около $20 за баррель — примерно на $2 выше, чем в порты на западе Индии.
Фрахтовые ставки на перевозку Urals из западных портов РФ в Индию выросли в августе из‑за высокого спроса на танкеры и рисков для судов, перевозящих российское сырьё.
